Yhteystiedot
Katja Taimela
katja.taimela@eduskunta.fi
Puhelin 050 512 2629 ja 09 432 3154
Avustaja: Antti Kotti
antti.kotti@eduskunta.fi
Puhelin 0400 443 636
Kalenteri
| Ei tapahtumia |
Tervetuloa sivuilleni!
Käy peremmälle ja löydät rautaisannoksen minusta, ajatuksistani ja tekemisistäni. Jos jokin asia jää epäselväksi tai haluat muuten ottaa yhteyttä, älä turhaan ujostele.
Tilaa uutiskirje! Lähetän kerran kuukaudessa sähköpostilla kuulumisia eduskunnasta. Jos haluat mukaan kirjeen postituslistalle, laita siitä viestiä: antti.kotti@eduskunta.fi
Koulujen alkaminen herättää jokasyksyisen keskustelun koulutien turvallisuudesta ja koulukiusaamisesta. Näiden tärkeiden aiheiden kohdalla nimenomaan julkisen keskustelun merkitys on suuri. Liikenneturvallisuus on yhteinen asia ja keskustelu herättää huomioimaan pieniä liikkujia liikenteessä. Myös kiusaaminen on ilmiönä sellainen, että siitä keskusteleminen saa monen tarkastelemaan omaa toimintaansa oli kyse sitten koulusta tai työpaikasta.
Lehdet ovat viime viikkoina olleet täynnä juttuja liittyen taksialaan liikennepalvelulain astuessa voimaan heinäkuun alussa. Nyt on herätty muutoksiin, jotka eduskunnassa äänestettiin voimaan jo viime vuoden keväänä. Tuolloin esiintyneet huolet ovat tapetilla edelleen: mikä on taksien saatavuus, mistä saa selville hinnan ja kuka taksia saa ajaa.
Vaikka taksijärjestelmän kehittäminen on tarpeen, hallituksen ajama lakimuutos heittää kerralla kaikki palikat ilmaan avaamalla yhdellä rysäyksellä lupakiintiöt, päivystysvelvoitteet sekä hinnoittelun. Nyt odotellaan mihin asentoon palaset laskeutuvat. On erittäin vaikeaa arvailla, millainen taksijärjestelmä meille muotoutuu.
Kansanedustaja, liikenne- ja viestintävaliokunnan jäsen Katja Taimela (sd) on tyytyväinen Liikenne- ja viestintäministeriön ja VR:n sopimasta ratkaisusta, jossa Etelä-Suomen taajamajunaliikenteen kalusto ja välttämättömät kiinteistöt eriytetään erikoistehtäväyhtiöiksi.
- Olen tyytyväinen että liikenne- ja viestintäministeri Berner ja ministeriö ottivat selvitysten jälkeen asiassa maltillisen kannan ja nyt eriytetään vain julkisesti ostetun liikenteen kalusto. Suomi täyttää näin EU:n rautatiepaketin kilpailuneutraaliteettivaatimuksen. Viime vuoden välikysymyksen aikaan puhuttiin vielä VR:n markkinaehtoisenkin kauko- ja tavaraliikenteen kaluston pilkkomisesta, joka olisi johtanut synergiaetujen menettämiseen ja suuriin lisäinvestointeihin.